ロードスターの仲間意識
ロードスター乗りの仲間意識
マツダ・ロードスターは、乗っている人同士の仲間意識の高い、稀有な車だと思う。
筆者は過去に、NBロードスター（NB3 グレードVS, 2003年式）に乗っていた。
なぜNBロードスターなのか？
筆者がNBロードスターを購入したのは、2013年。当然ながら既にNBは生産終了しており、新車での購入は難しい。
当時はNCを新車で購入することはできたが、やはりNA・NBとNCは、いろいろな意味で異なる車である、というのが一般的な認識であった。
私としては、よりプリミティブなNAを選択したいと考えたが、NAは当時でも15年落ち以上の個体しか購入することはできず、通勤の足として使うことを考えていたことからも、それなりに新しく、NAの良さを受け継いでいるクルマ、としてNBロードスターを購入した。
ロードスターの良さ
購入して、最初に交差点を曲がった時に衝撃を受けた。
”こんなに曲がりやすいクルマがあるなんて。”
自分がコマの棒になったような気分で、身体を中心にクルマが回転するのである。
納車され、早速屋根を開けて走ってみた。
いつも知っている景色が、全く異なる景色に見えてくる。
エンジンはそれなりのパフォーマンスでしかないが、アクセルに対するレスポンス、ギアを変えた時に手首に帰ってくる反応、吸気音、排気音、、、全てがプリミティブで、ダイレクトである。
ロードスター乗りの仲間意識
コンビニの駐車場でお茶を飲んでると、違うロードスターから降りてくる人が。
長距離ドライブに行った際、信号待ちで隣のロードスターが。
昔、ロードスターに乗ってたんだよねぇ、という人が。
不思議と、仲間意識を持って接することができる、不思議な乗り物である。
街で、プリウスに乗っている人同士で、こうした仲間意識を持つだろうか？
プリウスは当然台数が多すぎるのだが、例えばマツダ・ビアンテユーザーは仲間意識があるだろうか？
インプレッサユーザーには・・・？
ロードスターを囲む不思議な空気があることに気づかないだろうか。
Ford Model A 1930
Ford Model Aは、かの有名なFord Model Tの後継機として作られたものである。
以下の写真は在庫車の一つである、1930年製のもの。写真で見ての通りの素晴らしいコンディションである。
1930年とは、昭和5年である。この年に生まれた人は、現在86歳となる。そんな時代の車に今でも乗られるなんて、凄いことではないか。
ちなみに1930年には、トルコのイスタンブールが、旧名称のコンスタンティノープルから改称されたり、ドイツではナチ党が躍進したり、まさに歴史の世界である。
その時代のエンジニアが設計し、車の原型をつくったもの。これはまさに博物館級である。
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Cadillac Eldorado Convertible（在庫車の一部です。ご相談ください。）
